5月17日，隨著最后一個(gè)千斤頂移除完成，由寧夏路橋養(yǎng)護(hù)工程公司承建的省道301平羅黃河特大橋加固工程支座同步頂升試頂順利完成，標(biāo)志著該工程順利開(kāi)工。并為后續(xù)支座更換奠定了基礎(chǔ)。
按照寧夏路橋集團(tuán)今年年度工作報(bào)告要求，要將大橋支座同步頂升更換納入未來(lái)路橋發(fā)展的新戰(zhàn)略。項(xiàng)目部人員進(jìn)場(chǎng)后，在總公司、分公司及有關(guān)部門(mén)支持下，積極與相關(guān)同步頂升系統(tǒng)廠(chǎng)家聯(lián)系，并最終選擇國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的主控系統(tǒng)為德國(guó)西門(mén)子的PCL同步頂升系統(tǒng)。該系統(tǒng)穩(wěn)定性好，精度高，同步頂升及落梁時(shí)極大限度的降低了更換支座對(duì)梁體產(chǎn)生的擾動(dòng)和破壞。
當(dāng)日上午，大橋加固工程支座生產(chǎn)廠(chǎng)家技術(shù)人員為項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)部分技術(shù)人員講解了plc同步頂升液壓系統(tǒng)的原理。plc同步頂升液壓系統(tǒng)由千斤頂、位移傳感器、液壓管以及操作平臺(tái)組合而成，精準(zhǔn)能達(dá)到0.2mm。在廠(chǎng)家技術(shù)人員的耐心講解下，技術(shù)人員掌握了同步頂升的工作原理以及操作步驟。下午2：30時(shí)，開(kāi)始試頂前期準(zhǔn)備工作，在項(xiàng)目管理人員和作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員的共同協(xié)作下，前期工作準(zhǔn)備充分，千斤頂放置恰當(dāng)，液壓管及位移傳感器調(diào)試準(zhǔn)確。下午3:30時(shí)正式開(kāi)始試頂工作，當(dāng)工作平臺(tái)按下運(yùn)行鍵時(shí)，每一個(gè)千斤勻速同步頂升，當(dāng)全部頂升完成后，項(xiàng)目部技術(shù)人員認(rèn)真檢查及測(cè)量原橋梁的墊石損壞程度以及頂升高度。檢查完畢后開(kāi)始換置支座，隨后在廠(chǎng)家指導(dǎo)下分階段卸壓落梁，最后再由技術(shù)人員檢查新支座是否存在脫空等現(xiàn)象。
為確保整個(gè)plc同步頂升施工安全有序進(jìn)行，打造寧夏路橋同步頂升示范性工程，全體參建人員齊心聚力，擼起袖子加油干，在施工前對(duì)技術(shù)人員以及作業(yè)隊(duì)人員進(jìn)行了詳細(xì)認(rèn)真的安全、技術(shù)交底。從而順利完成plc同步頂升試頂工作。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，區(qū)內(nèi)現(xiàn)役橋梁中將近30%的簡(jiǎn)支梁橋支座存在脫空、剪切變形等病害。我們相信，該套系統(tǒng)在平羅黃河特大橋加固項(xiàng)目的成功應(yīng)用，勢(shì)必打開(kāi)區(qū)內(nèi)支座同步頂升更換的新篇章，也將為公司開(kāi)辟新的市場(chǎng)。
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